دو اسٹروک گیسولین چینسا

BOSI ایک پیشہ ور کارخانہ ہے جو دو اسٹروک گیسولین چینسا پیش کرتا ہے جو خاص طور پر بغیر بجلی کے فیلڈ آپریشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ 8500rpm پر 2.4kW کی پاور آؤٹ پٹ اور 20 انچ گائیڈ پلیٹ کے ساتھ 54.5cc انجن کا استعمال کرتا ہے۔

خصوصیات میں چوٹ سے بچنے کے لیے ہنگامی حالات میں تیزی سے بریک لگانے کے لیے ایک موٹی بریک پلیٹ شامل ہے۔ موثر جھٹکا جذب کرنے اور آرام دہ گرفت کے لیے تقسیم کی قسم کا جھٹکا جذب کرنے والا معطلی؛ آسان آغاز اور ایندھن کی کارکردگی کے لیے ایک خودکار کاربوریٹر؛ ایک نئی ABS انجینئرنگ میٹریل ہاؤسنگ جو گرمی سے بچنے والی اور عمر کے خلاف مزاحم ہے۔ اور ایک درآمد شدہ چین جو پہننے کے لیے مزاحم ہے اور طویل سروس کی زندگی رکھتی ہے۔

آئل ٹینک کی گنجائش 260ml ہے، فیول ٹینک کی گنجائش 450ml ہے، اگنیشن کا طریقہ CDI ہے، اور مشین کا وزن 9kg ہے۔ بجلی کی فراہمی کے بغیر حالات کے لیے موزوں ہے، جیسے جنگلوں میں لاگ ان کرنا، باغات میں کٹائی کرنا، اور گھر میں لکڑی کاٹنا۔

پروڈکٹ ورکنگ اصول

دو اسٹروک انجن:ایک پاور اسٹروک فی انقلاب، ہائی پاور ڈینسٹی، ہلکا پھلکا، پورٹیبل ٹولز کے لیے موزوں ہے۔ ایندھن اور انجن کے تیل کو ایک تناسب (عام طور پر 25:1-40:1) میں ملایا جاتا ہے، جس میں انجن کا تیل سلنڈر اور پسٹن کی چکنا کرنے میں حصہ لیتا ہے۔

منسلک کاربوریٹر:تھروٹل اور چوک لنکیج میکانزم کو مربوط کرتا ہے، سردی کے آغاز کے دوران ہوا کے ایندھن کے مرکب کی حراستی کو خود بخود ایڈجسٹ کرتا ہے، جس سے رسی کو کھینچنے کی ضرورت کی تعداد کو کم کر کے شروع کرنا آسان ہو جاتا ہے۔

سینٹرفیوگل کلچ:انجن کے سست ہونے پر کلچ منقطع ہو جاتا ہے، اور زنجیر نہیں گھومتی ہے۔ جب ایکسلریٹر کو دبایا جاتا ہے تو، سینٹرفیوگل فورس کلچ کے جوتوں کو منسلک کرنے کا سبب بنتی ہے، چین کو گھومنے کے لیے چلاتی ہے، حفاظت کو یقینی بناتی ہے اور ایندھن کی بچت کرتی ہے۔

اسپلٹ قسم کا جھٹکا جذب کرنے والا معطلی:انجن اور ہینڈل کو ربڑ کے جھٹکا جذب کرنے والوں کے ذریعے الگ تھلگ کیا جاتا ہے، جس سے بازو میں وائبریشن ٹرانسمیشن بہت کم ہو جاتی ہے، طویل مدتی آپریشن کے دوران بے حسی کو روکا جاتا ہے۔

موٹا بریک پیڈ:ہنگامی صورت حال میں، بریک پیڈ کو تیزی سے آگے بڑھانے سے کلچ ڈرم کو مکینیکل لنکیج کے ذریعے لاک کر دیا جاتا ہے، ریباؤنڈ انجری کو روکنے کے لیے 0.1 سیکنڈ کے اندر زنجیر کی گردش کو روکتا ہے۔

مصنوعات کی وضاحتیں

اکثر پوچھے گئے سوالات

س: اگر پٹرول چینسا شروع کرنا مشکل ہو تو کیا کریں؟

A: چیک کریں کہ آیا ایندھن کے مرکب کا تناسب درست ہے (25:1-40:1 تجویز کیا گیا ہے، دستی پر عمل کریں)؛ چیک کریں کہ آیا اسپارک پلگ کاربن جمع ہیں یا گیلے ہیں۔ چوک کو کھولیں، انجن کو چند بار بغیر حرکت کیے کھینچیں، پھر چوک کو بند کریں اور شروع کریں؛ چیک کریں کہ ایئر فلٹر بند ہے یا نہیں۔

س: زنجیر نہیں موڑ رہی یا کمزور کٹ رہی ہے؟

A: چیک کریں کہ زنجیر بہت تنگ ہے یا پھنس گئی ہے۔ چیک کریں کہ آیا کلچ پہنا ہوا ہے اور پھسل رہا ہے؛ چیک کریں کہ آیا ہوا فلٹر بند ہے جس کی وجہ سے بجلی گر گئی ہے۔ چیک کریں کہ آیا اسپارک پلگ خراب ہو رہے ہیں۔

سوال: انجن کی غیر مستحکم رفتار یا خودکار اسٹالنگ؟

A: کاربوریٹر بیکار سکرو کو ایڈجسٹ کریں۔ چیک کریں کہ آیا ایندھن کا فلٹر بند ہے؛ چیک کریں کہ آیا کرینک شافٹ تیل کی مہر لیک ہو رہی ہے۔

س: پٹرول چینسا کو کیسے برقرار رکھا جائے؟

A: ہر استعمال کے بعد گائیڈ پلیٹ کی نالی اور لکڑی کے چپس کے سپروکیٹ کو صاف کریں۔ زنجیر کے تناؤ کو باقاعدگی سے چیک کریں؛ استعمال کے بعد ایندھن کے ٹینک کو خالی کریں اور تمام ایندھن کو جلانے کے لیے کاربوریٹر کو خالی کردیں۔ ایئر فلٹر اور اسپارک پلگ کو باقاعدگی سے تبدیل کریں۔

سوال: دو اسٹروک انجن کے لیے تیل سے پٹرول کا تناسب کیا ہے؟

A: اعلی معیار کا دو اسٹروک انجن آئل، بریک ان پیریڈ کے دوران 25:1 اور عام استعمال کے لیے 30:1 یا 40:1 استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے (تفصیلات کے لیے مینوئل پر عمل کریں)۔ فور اسٹروک انجن آئل استعمال نہ کریں۔

BOSI کا چینسا کیوں منتخب کریں؟